Громадський транспорт створено для того, щоб містяни швидше діставалися своїх пунктів призначення, не гаючи час у заторах серед приватних автівок. Забезпечувати швидкість руху має спеціальна смуга, якою, за законом, може рухатися лише громадський та службовий транспорт.
Але в Києві це правило майже не працює: у спільних заторах стоять автомобілі, тролейбуси і навіть машини «швидкої», а на спеціальній смузі часто можна бачити припарковані авто.

По-перше, ним користуються 78% мешканців Києва, і всі вони мають право на надійний, якісний та швидкий спосіб пересування по місту. По-друге, використання громадського транспорту сприяє зменшенню обсягів речовин-забрудників у повітрі, які на сьогодні перевищують норми майже у 5 разів (за даними Екологічного паспорту регіону).

По-третє, чим краще функціонує громадський транспорт, тим менше людей вимушені купувати приватні автомобілі – і тим менше машин буде в місті. Це означає зменшення заторів та вивільнення місць для паркування. Місто зможе «дихати» вільніше.
По-четверте, розвиток громадського транспорту - це поява нових робочих місць, а також збільшення прибутків міста – прихований економічний прибуток від громадської інфраструктури може складати від $ 1,5 млн до $ 1,8 млрд на рік! Ці гроші – це покращення інфраструктури, озеленення міста, ремонти громадських об'єктів тощо.
І, нарешті, в-п'яте: зростання популярності громадського транспорту (зокрема, електричного) дозволить зменшити залежність країни від імпорту нафти.

«Екодія» пропонує сфокусуватися на вирішенні проблем з порушенням правил руху по спеціальним смугам для громадського транспорту. Чому? Бо це найшвидший, найпростіший та найдешевший спосіб відчутно покращити ситуацію з громадським транспортом у Києві. Ми можемо зробити це просто зараз, без допомоги політичних сил чи залучення коштів міжнародних грантів. Потрібні тільки люди, які готові змінити ситуацію на краще. Потрібні – ви.

Давайте детальніше познайомимося з ситуацією, яку ми хочемо виправити. Головною проблемою для колісного громадського транспорту (автобуси, тролейбуси, маршрутні таксі) є те, що він залежить від загальної ситуації на дорогах. Затори підривають його надійність та не дозволяють рухатися за розкладом. Щоб підвищити привабливість громадського транспорту, необхідно зробити його більш швидким та надійним. Тому ми й звертаємося до ідеї спеціальних смуг.

Смуги для громадського транспорту вже довели свою ефективність в інших містах світу. Наприклад, у Пекіні після облаштування смуги швидкість автобусів збільшилася на 20%, час у дорозі скоротився на 23%, а ймовірність відхилень від розкладу руху зменшилась на 66%.

У Києві вже існує 19 крайніх правих смуг для пріоритетного проїзду громадського транспорту, і їх використання приватними автівками за законом карається штрафами. Втім, ефективність громадського транспорту навіть на дорогах зі смугами не підвищилась. Чому?

1. Недосконалість планування. В Києві служби користуються недосконалою старою транспортною політикою міста, дані якої вже давно не відповідають дійсності. Нового документу досі не розроблено. Тому смуги громадського транспорту вводилися без врахування специфіки тих чи інших вулиць. Результат: проблеми для всіх учасників дорожнього руху та часто фізична неможливість учасників руху виконувати Правила дорожного руху (ПДР). До того ж, в більшості випадків на смуги для громадського транспорту перетворили смуги для паркування, шириною лише 1,5 метри, тоді як за міжнародними стандартами така смуга має бути шириною принаймні 3,65 м.

2. Неповага водіїв до ПДР. Рух чи паркування приватних авто по смугах для громадського транспорту зводять до нуля ефективність всієї системи.

3. Слабкий контроль за порушниками ПДР з боку патрульної поліції.
У 2015 році було прийнято закон про автоматичну фото- та відеофіксацію порушень ПДР, яке мало розпочатися з 1 липня 2016 р. Втім, реальне впровадження цього закону відтерміновано, і фотофіксація порушень досі знаходиться на стадії «гарної ідеї». Патрульні також не поспішають штрафувати правопорушників, які проїжджають смугою для громадського транспорту.


А може, ми перебільшуємо, і проблеми насправді немає? Щоб пересвідчитися, ми вирішили спитати у тих, хто найбільше страждає від низької ефективності громадського транспорту столиці – у його пасажирів.

Ми звикли чекати, поки проблему вирішуватимуть на рівні інститутів влади та державних структур. Але, насправді, ми часто недооцінюємо нашу особисту силу і рівень впливу на ситуацію. Кожен киянин має достатньо влади, щоб власноруч вплинути на ситуацію з громадським транспортом в столиці - і змінити її на краще.

Озброюйтесь цим планом дій і не лінуйтеся захищати власні права і спільний комфорт. Громадський транспорт створено для того, щоб ми могли вільно пересуватися містом, а не втрачати час у спільних заторах з приватними автомобілями. Поїздка тролейбусом чи автобусом має асоціюватися з швидкістю та точним розкладом, а не натовпом та безладом.
Ви маєте силу це змінити. Бо саме ви - той герой, якого гідне це місто :)